Automatyzacja

Kiedy mówimy o początkach automatyzacji zazwyczaj myślimy o maszynie parowej. Jed- nocześnie tak naprawdę automatyzacja jest z nami od tysięcy lat. Od wieków szukaliśmy sposobów, aby być w stanie pokonać ograniczenia ludzkich mięśni i umysłów. Tysiące lat temu zbudowaliśmy koło wodne, aby wykorzystać siłę o wiele potężniejszą od siły ludzkich ramion – prąd rzeki. Podobną funkcję pełniły wiatraki, które wykorzystywały siłę wiatru. Na tym etapie w świecie transportu automatyzacja ograniczała się do wykorzystywania zwierząt do pracy, a w przypadku logistyki magazynowej (a może raczej spichrzowej) do użycia prostych dźwigni, które pozwalały wykorzystać siły fizyki do pracy. Ludzkość tworzyła i tworzy też coraz bardziej złożone metody na poradzenie sobie z ograniczeniami umysłów. Aby opowieści przechodziły z pokolenia na pokolenie, przekaz wzmacniano malowidłami, a później pismem. Dzięki temu młodzi ludzie mogli poznawać nauki, które przekazywały im poprzednie, nieraz odległe w czasie, pokolenia. Kiedy czytamy o utrwalaniu przekazu, wydaje nam się, że współcześnie ta perspektywa nie tworzy wyzwań. W końcu współcześnie istnieje cała gama narzędzi, które przechowują dla nas informacje, obrazy i opowieści. W każdym smartphonie mamy dyktafon, aparat fotograficzny i kamerę. Jednocześnie proponuję zadać sobie pytanie – czy spedytorom w naszych organizacjach biznesowych zdarza się zapomnieć o czymś ważnym? W więk- szości organizacji odpowiedź jest jednoznaczna – tak, zapominają i to nie raz, nie dwa. A my – osoby zarządzające na różnych szczeblach – czy jesteśmy inni? Oczywiście, że nie. Zapominalstwo we współczesnym świecie wcale nie zaskakuje, ponieważ pomimo natłoku narzędzi: kalendarzy, notatek, karteczek, programów typu TMS (Transport Management Systems), itp. często nie potrafimy zaprojektować i zbudować spójnego systemu zarządzania informacjami w organizacji biznesowej, który byłby na tyle elastyczny, że obejmowałby